Combien vaut une propriété à Montréal-Nord en 2026?
À Montréal-Nord, l'unifamiliale médiane se négocie 525 000 $ au deuxième trimestre de 2026, soit environ 310 000 $ de moins que la médiane de l'île de Montréal (835 000 $), selon les compilations de Centris. Et elle part vite : 24 jours en moyenne au deuxième trimestre, 35 jours de moins qu'un an plus tôt, l'un des délais les plus courts de l'île. Le condo médian s'établit à 372 375 $ en cumul annuel, en hausse de 8 %, et le plex à 780 000 $ au deuxième trimestre. La demande est bien réelle : les ventes d'unifamiliales ont bondi de 22 % sur les quatre derniers trimestres, avec 140 transactions dans ce seul segment. Le SRB Pie-IX relie déjà l'arrondissement au métro, et le tunnel piéton du secteur Jean-Talon, complété fin 2023, attend la future station de la ligne bleue prévue pour 2031.
Selon les compilations du deuxième trimestre de 2026 et des 4 derniers trimestres (Centris). Le délai de 24 jours porte sur les ventes du deuxième trimestre.
Montréal-Nord, secteur par secteur
L'ouest de l'arrondissement, vers Ahuntsic, aligne bungalows et duplex d'après-guerre sur des rues matures : c'est le cœur du marché à 525 000 $ et le premier arrêt des jeunes familles qui veulent rester sur l'île. Le bord de la rivière des Prairies, avec le boulevard Gouin et ses parcs riverains, reste le secret le mieux gardé du secteur.
Le corridor Pie-IX concentre la transformation : SRB, services et, à terme, la ligne bleue au secteur Jean-Talon. Les rangées de duplex et triplex qui l'entourent forment le terrain de jeu des investisseurs (plex à 780 000 $, voyez notre guide du plex).
SRB aujourd'hui, ligne bleue demain
Le SRB Pie-IX est en service depuis novembre 2022 : 11 km de voies réservées et 17 stations qui relient l'arrondissement au métro. Le secteur Jean-Talon, complété fin 2023, inclut déjà un tunnel piéton vers la future station de la ligne bleue, prévue pour 2031 côté Saint-Léonard.
Pour l'auto, les boulevards Henri-Bourassa et Pie-IX et l'autoroute 25 encadrent le secteur. L'équation est simple : un transport structurant déjà en service, un second qui s'en vient, et des prix qui n'ont pas encore rattrapé ceux des arrondissements comparables.
Montréal-Nord ou les voisins?
Face à Ahuntsic (unifamiliale 926 000 $), Montréal-Nord offre la maison à 400 000 $ de moins, à quelques rues de distance. Face à Anjou (625 125 $), l'écart est d'environ 100 000 $ pour un parc plus ancien mais un délai de vente encore plus court.
C'est le profil classique du marché de rattrapage : le plus bas prix d'entrée de l'île, une demande en hausse de 22 % et deux projets de transport. Nos guides premier acheteur et CELIAPP font le reste du chemin.
Vendre à Montréal-Nord en 2026
Vendre en 24 jours ne veut pas dire vendre au rabais : ça veut dire plusieurs acheteurs pour chaque propriété bien présentée. Notre mise en marché va chercher les deux bassins qui achètent ici : les premiers acheteurs de l'île et les investisseurs du corridor Pie-IX.
Première étape, une évaluation gratuite sur comparables réels du secteur; le marché a bougé vite et les évaluations d'il y a deux ans ne tiennent plus. Notre calculateur de produit net chiffre le reste.
Le marché le plus rapide de l'île mérite un plan.
Évaluation gratuite, comparables du trimestre et une équipe qui connaît le corridor Pie-IX. Parlez-nous de votre projet.
Questions fréquentes sur l'immobilier à Montréal-Nord
Combien coûte une maison à Montréal-Nord en 2026?
L'unifamiliale médiane se négocie 525 000 $ au deuxième trimestre de 2026, soit environ 310 000 $ de moins que la médiane de l'île de Montréal, selon les compilations de Centris. Le condo médian s'établit à 372 375 $ en cumul annuel et le plex à 780 000 $ au deuxième trimestre.
Pourquoi les maisons se vendent-elles si vite à Montréal-Nord?
Le délai moyen est tombé à environ 24 jours au deuxième trimestre de 2026, 35 jours de moins qu'un an plus tôt, pendant que les ventes d'unifamiliales bondissaient de 22 % en cumul annuel. C'est l'effet du plus bas prix d'entrée de l'île : chaque propriété bien présentée attire plusieurs premiers acheteurs à la fois.
Quel transport dessert Montréal-Nord?
Le SRB Pie-IX, en service depuis novembre 2022, offre 11 km de voies réservées et 17 stations vers le métro. Le secteur Jean-Talon comprend déjà un tunnel piéton relié à la future station de la ligne bleue prévue pour 2031, à la limite de Saint-Léonard. Les boulevards Henri-Bourassa et Pie-IX et l'autoroute 25 complètent le réseau.
Publié le 3 août 2026 par l'équipe Loaa & Manseur, équipe no 1 chez RE/MAX Platine en 2024 et 2025 · Nos propriétés à Montréal