Vivre · Duel · Saint-François et Saint-Vincent-de-Paul ou Terrebonne · 11 octobre 2026
Deux quartiers voisins, le pour et le contre de chacun côte à côte, et le contre qui tranche le plus souvent entre les deux.
Saint-François et Saint-Vincent-de-Paul ou Terrebonne, le pour et le contre côte à côte. Saint-François et Saint-Vincent-de-Paul : pour, L'espace et la campagne à vingt kilomètres du centre-ville, le parc de la Rivière-des-Mille-Îles, au prix le plus bas de l'est de Laval. Contre, Rural et calme : pas de train, pas de métro, pas de condo ni de rue commerçante; tout se fait en voiture. Terrebonne : pour, Une ville complète (hôpital, cégep, Vieux-Terrebonne, gare, autoroutes) avec le plus grand choix de maisons de la Rive-Nord. Contre, La 25 vers Montréal se paie au péage, et le pont Pie-IX est saturé aux heures de pointe. Pour les familles qui veulent l'espace, la campagne à vingt kilomètres du centre-ville et un grand parc, au prix le plus bas de l'est de Laval; pour ceux qui travaillent dans l'est de Montréal ou à Terrebonne par l'autoroute 25. Pour les familles qui veulent une ville complète (hôpital, cégep, vieux village, gare, autoroutes) avec une maison sous 600 000 $ et le plus grand choix de la Rive-Nord; pour ceux qui travaillent à Laval ou dans l'est de Montréal.
Saint-François et Saint-Vincent-de-Paul et Terrebonne sont voisins, et les acheteurs hésitent souvent entre les deux. Voici le pour et le contre de chacun, côte à côte, écrits par une équipe qui vend dans les deux; les chiffres sont ceux publiés par l'APCIQ au deuxième trimestre 2026, et rien n'est embelli.
| Saint-François et Saint-Vincent-de-Paul | Terrebonne | |
|---|---|---|
| Transport | Le secteur n'a ni métro ni gare : les autobus de la STL rejoignent le terminus Cartier et le métro Montmorency. | La gare Terrebonne, sur la ligne exo Mascouche, mène à la gare Centrale; les autobus d'exo Terrebonne-Mascouche rejoignent le métro Montmorency à Laval et le terminus Radisson à Montréal. |
| Parcs et commerces | Le Centre de la nature (lac, ferme, sentiers, glissades l'hiver) est le grand parc de Laval et le cœur de loisirs de l'est; les berges des deux rivières et les parcs de quartier complètent l'offre. | L'Île-des-Moulins et le parc de la rivière des Mille Îles sont le cœur de loisirs du Vieux-Terrebonne; la TransTerrebonne, piste cyclable qui traverse la ville, la Cité du sport, le complexe aquatique et les arénas complètent l'offre. |
| Écoles et services | Le secteur relève du Centre de services scolaire de Laval et de la commission scolaire Sir-Wilfrid-Laurier. | La ville relève du Centre de services scolaire des Affluents et de la commission scolaire Sir-Wilfrid-Laurier; le Cégep régional de Lanaudière à Terrebonne est sur place. |
| Le marché en 2026 | Saint-François et Saint-Vincent-de-Paul est le secteur de Laval qui a le plus progressé en cinq ans pour la maison (+43 %), pour une médiane encore parmi les plus basses de la ville : 552 944 $ au deuxième trimestre 2026 (+2 % sur un an), 33 jours de délai, 88 inscriptions en vigueur. | Terrebonne est le marché de maisons le mieux fourni de la Rive-Nord : 345 inscriptions en vigueur au deuxième trimestre 2026, une médiane de 583 500 $ (+1 % sur un an, +51 % en cinq ans) et 25 jours de délai malgré l'offre. |
| Pour qui | Pour les familles qui veulent l'espace, la campagne à vingt kilomètres du centre-ville et un grand parc, au prix le plus bas de l'est de Laval; pour ceux qui travaillent dans l'est de Montréal ou à Terrebonne par l'autoroute 25. | Pour les familles qui veulent une ville complète (hôpital, cégep, vieux village, gare, autoroutes) avec une maison sous 600 000 $ et le plus grand choix de la Rive-Nord; pour ceux qui travaillent à Laval ou dans l'est de Montréal. |
| Pas pour | Moins pour ceux qui veulent un train, un métro, un condo ou une rue commerçante : l'est de Laval est rural, calme et se vit en voiture, péage compris. | Moins pour ceux qui veulent le métro ou une hausse rapide : le gros de la hausse est fait, et la 25 se paie au péage. |
Saint-François et Saint-Vincent-de-Paul : Pour les familles qui veulent l'espace, la campagne à vingt kilomètres du centre-ville et un grand parc, au prix le plus bas de l'est de Laval; pour ceux qui travaillent dans l'est de Montréal ou à Terrebonne par l'autoroute 25. Terrebonne : Pour les familles qui veulent une ville complète (hôpital, cégep, vieux village, gare, autoroutes) avec une maison sous 600 000 $ et le plus grand choix de la Rive-Nord; pour ceux qui travaillent à Laval ou dans l'est de Montréal.
Le contre qui tranche le plus souvent entre les deux. D'un côté, rural et calme : pas de train, pas de métro, pas de condo ni de rue commerçante; tout se fait en voiture. De l'autre, la 25 vers Montréal se paie au péage, et le pont Pie-IX est saturé aux heures de pointe. Celui des deux que vous acceptez le plus facilement désigne votre quartier. Le détail de chacun est dans Vivre à Saint-François et Saint-Vincent-de-Paul : le pour et le contre et Vivre à Terrebonne : le pour et le contre.
Saint-François et Saint-Vincent-de-Paul est le secteur de Laval qui a le plus progressé en cinq ans pour la maison (+43 %), pour une médiane encore parmi les plus basses de la ville : 552 944 $ au deuxième trimestre 2026 (+2 % sur un an), 33 jours de délai, 88 inscriptions en vigueur. Terrebonne est le marché de maisons le mieux fourni de la Rive-Nord : 345 inscriptions en vigueur au deuxième trimestre 2026, une médiane de 583 500 $ (+1 % sur un an, +51 % en cinq ans) et 25 jours de délai malgré l'offre. Le prix d'une maison précise se fait sur les ventes fermées comparables de sa rue, que l'équipe sort du système Centris; nos guides Vivre à Saint-François et Saint-Vincent-de-Paul et Vivre à Terrebonne donnent le repère de chaque secteur.
Le secteur relève du Centre de services scolaire de Laval et de la commission scolaire Sir-Wilfrid-Laurier. La ville relève du Centre de services scolaire des Affluents et de la commission scolaire Sir-Wilfrid-Laurier; le Cégep régional de Lanaudière à Terrebonne est sur place. Le bassin scolaire exact varie d'une rue à l'autre : à vérifier avant d'acheter.
Le secteur n'a ni métro ni gare : les autobus de la STL rejoignent le terminus Cartier et le métro Montmorency. La gare Terrebonne, sur la ligne exo Mascouche, mène à la gare Centrale; les autobus d'exo Terrebonne-Mascouche rejoignent le métro Montmorency à Laval et le terminus Radisson à Montréal.
Saint-François et Saint-Vincent-de-Paul : Rural et calme : pas de train, pas de métro, pas de condo ni de rue commerçante; tout se fait en voiture. Terrebonne : La 25 vers Montréal se paie au péage, et le pont Pie-IX est saturé aux heures de pointe.
Le pour et le contre sont écrits par l'équipe Loaa & Manseur à partir de nos guides de quartier et de ce que les acheteurs nous disent après les visites; aucun chiffre n'est ajouté à ceux publiés par l'APCIQ. Les autres duels de quartiers voisins sont dans le pour et le contre, quartier contre quartier.
L'équipe Loaa & Manseur, dirigée par Lotfi Manseur et Loaa Al Daow, est l'équipe no 1 de RE/MAX Platine en 2024 et en 2025, 6e équipe RE/MAX au Québec, 15e au Canada et dans le top 50 mondial des grandes équipes résidentielles selon le classement officiel RE/MAX, calculé sur les transactions réelles. Sa fiche Google compte plus de 220 avis avec une note de 4,9. Ses bureaux sont au 55, avenue de l'Équinoxe à Brossard, à un pont de l'île, et le permis de chaque courtier se vérifie au registre public de l'OACIQ. Trois choses à vérifier vous-même avant de nous appeler, et à exiger de n'importe quel autre courtier.
Dans le même dossier : Vivre à Saint-François et Saint-Vincent-de-Paul : le guide de quartier 2026 et Vivre à Terrebonne : le guide de quartier 2026.
Publié le 11 octobre 2026 par l'équipe Loaa & Manseur, équipe no 1 de RE/MAX Platine en 2024 et en 2025, 6e équipe RE/MAX au Québec, 15e au Canada et dans le top 50 mondial selon le classement officiel RE/MAX. Confiez-nous votre projet.
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