Vivre dans le Grand Montréal : le pour et le contre de 53 arrondissements, secteurs et villes (2026)

Vivre · Le pour et le contre · 53 quartiers · 11 octobre 2026

Une page par quartier, la même grille partout : le pour, le contre, pour qui, et le prix. Montréal d'abord, puis Laval, la Rive-Sud, la Rive-Nord et l'Ouest.

Le pour et le contre de vivre dans 53 arrondissements, secteurs et villes du Grand Montréal : 19 arrondissements et quartiers de Montréal, 6 secteurs de Laval, 14 villes de la Rive-Sud, 7 de la Rive-Nord et 7 de l'Ouest-de-l'Île et de Vaudreuil-Soulanges. Pour chaque endroit : les bonnes raisons d'y vivre (transport, parcs, écoles, prix), ce qu'il faut accepter (bruit, stationnement, distance, parc immobilier ancien, zones inondables, prix d'entrée), pour qui c'est fait et pour qui pas, et ce que ça coûte en 2026 selon l'APCIQ.

Chaque quartier a une page : le pour (ce que le quartier a vraiment pour lui), le contre (ce que les acheteurs découvrent après avoir visité), pour qui c'est fait et pour qui pas, et le prix publié par l'APCIQ au deuxième trimestre 2026. Les lignes ci-dessous donnent le premier pour et le premier contre de chaque endroit.

Montréal, par arrondissement (19)

• Vivre sur le Plateau-Mont-Royal : le pour et le contre. Pour : Tout se fait à pied ou à vélo : trois stations de métro, des pistes partout, des rues commerçantes et des parcs à chaque coin. Contre : Le stationnement est rare et réglementé par vignette; vivre avec une voiture demande de la patience, deux voitures est un casse-tête.
• Vivre au centre-ville de Montréal (Ville-Marie) : le pour et le contre. Pour : Le travail, les universités, les hôpitaux, les spectacles et le métro à pied : c'est le seul quartier où la voiture est vraiment inutile. Contre : Les frais de copropriété des tours (piscine, gym, concierge) pèsent lourd chaque mois et montent avec l'âge de l'immeuble.
• Vivre dans le Sud-Ouest de Montréal : le pour et le contre. Pour : Le canal de Lachine, ses pistes et ses parcs, avec le centre-ville à pied ou à vélo depuis Griffintown et Saint-Henri. Contre : Griffintown : densité, chantiers, peu d'arbres et d'écoles, et des condos neufs qui se revendent lentement face à l'offre.
• Vivre à Verdun et à L'Île-des-Sœurs : le pour et le contre. Pour : Le fleuve, la plage urbaine, les pistes et la rue Wellington, avec deux stations de métro côté Verdun et le REM côté île. Contre : Verdun est devenu cher : le plex et le condo de plex se paient au prix d'un quartier recherché, et le stationnement est difficile près de Wellington.
• Vivre à Rosemont–La Petite-Patrie : le pour et le contre. Pour : La ville à pied : marché Jean-Talon, Masson, Beaubien, deux stations de métro, ruelles vertes et écoles de quartier. Contre : La maison détachée est l'exception à plus d'un million; l'offre est faite de plex et de condos de plex.
• Vivre à Villeray, Saint-Michel et Parc-Extension : le pour et le contre. Pour : Le métro Jarry et Jean-Talon, le parc Jarry, les cafés de Villeray et le marché à deux pas, pour moins cher que Rosemont. Contre : Saint-Michel et Parc-Extension restent denses et bruyants près de la 40 et du boulevard Métropolitain, avec un parc immobilier inégal.
• Vivre à Hochelaga-Maisonneuve et Mercier : le pour et le contre. Pour : Une maison ou un plex sur l'île sous 700 000 $, le métro à pied, le Parc olympique, le marché Maisonneuve et la promenade Ontario. Contre : Le quartier se transforme encore : certaines rues sont rénovées, d'autres pas, et le choix de la rue compte autant que celui de la maison.
• Vivre à Ahuntsic-Cartierville : le pour et le contre. Pour : Des maisons avec cour sur l'île, la rivière des Prairies, le métro Henri-Bourassa et Sauvé, et Laval en cinq minutes. Contre : La maison médiane dépasse 900 000 $ : l'entrée de gamme est la copropriété, et la maison détachée se dispute.
• Vivre à Outremont : le pour et le contre. Pour : Le plus beau cadre résidentiel de l'île : avenues bordées d'arbres, parcs, écoles réputées, universités et mont Royal à pied. Contre : Le prix : la maison se paie près de deux millions et le condo 750 000 $, pour des prix qui n'ont presque pas bougé en cinq ans.
• Vivre à Côte-des-Neiges : le pour et le contre. Pour : Les universités, les hôpitaux et le métro à pied, la montagne et le parc du Mont-Royal, et un condo accessible pour un premier acheteur. Contre : Dense et bruyant sur les artères, avec un stationnement difficile près des hôpitaux et de l'université.
• Vivre à Notre-Dame-de-Grâce (NDG) : le pour et le contre. Pour : Des maisons de briques sur des rues calmes, deux stations de métro, le CUSM, des écoles dans les deux langues et un quartier bilingue. Contre : La maison se paie 1,25 million : NDG n'est plus un quartier d'entrée, et le condo en plex est l'alternative.
• Vivre à Saint-Laurent (Montréal) : le pour et le contre. Pour : Le REM et le métro Côte-Vertu, le Technoparc et les emplois de l'ouest, Bois-Franc et ses maisons de ville, des parcs planifiés. Contre : Vaste et contrasté : des secteurs industriels, des boulevards larges, peu de rues commerçantes de quartier; on se déplace en voiture.
• Vivre à LaSalle : le pour et le contre. Pour : Le fleuve et les rapides, le parc des Rapides, le métro Angrignon, et une maison ou un duplex sous 750 000 $ sur l'île. Contre : Fonctionnel et vaste, à l'échelle de la voiture : peu de rues commerçantes à pied, des boulevards et des centres commerciaux.
• Vivre à Lachine : le pour et le contre. Pour : Le lac Saint-Louis, le canal, un vieux village avec son marché, le train de banlieue et un prix sous Dorval et Pointe-Claire. Contre : Pas de métro : le train de Lachine a peu de départs, et le centre-ville demande la voiture ou un long trajet en bus.
• Vivre à Saint-Léonard : le pour et le contre. Pour : Des maisons avec garage et jardin sur l'île, des rues calmes, des commerces italiens à pied et les futures stations de la ligne bleue. Contre : Pas de métro avant l'ouverture de la ligne bleue : aujourd'hui, Saint-Léonard se vit en voiture et en bus sur Jean-Talon.
• Vivre à Anjou : le pour et le contre. Pour : Une maison de banlieue avec garage sans quitter l'île, à côté des autoroutes 40 et 25, des Galeries d'Anjou et de grands parcs. Contre : Pas de métro avant l'arrivée de la ligne bleue : Anjou se vit en voiture, et le bus reste le seul transport en commun.
• Vivre à Montréal-Nord : le pour et le contre. Pour : La maison et le plex les moins chers de l'île, le bus rapide Pie-IX, la rivière des Prairies et des parcs riverains. Contre : Pas de métro à pied : le transport dépend du bus Pie-IX et de la voiture, et le centre-ville est loin.
• Vivre à Rivière-des-Prairies et Pointe-aux-Trembles : le pour et le contre. Pour : Le prix le plus bas de l'île pour une maison avec terrain, le bord de l'eau, les parcs-nature et un condo sous 350 000 $. Contre : Loin du centre-ville : sans voiture, les trajets sont longs et le train de Mascouche a des horaires limités.
• Vivre à Pierrefonds-Roxboro : le pour et le contre. Pour : Une maison de banlieue avec terrain sur l'île, des parcs-nature, la rivière, et le REM vers le centre-ville. Contre : Se vit en voiture : pas de rue commerçante à pied, des boulevards et des centres commerciaux.

Laval, par secteur (6)

• Vivre à Chomedey, Laval-des-Rapides et Pont-Viau : le pour et le contre. Pour : Le métro à pied (Montmorency, De la Concorde, Cartier), le Centropolis, Carrefour Laval, et un condo récent avec services. Contre : Urbain et bruyant sur ses boulevards (Saint-Martin, Le Corbusier, la 15) : le calme se trouve dans les rues intérieures.
• Vivre à Sainte-Rose, Vimont et Auteuil : le pour et le contre. Pour : Un vieux village sur la rivière des Mille Îles, l'hôpital de la Cité-de-la-Santé, deux gares et un prix sous Sainte-Dorothée et Duvernay. Contre : Pas de métro : le train de Saint-Jérôme a des horaires limités, et le centre-ville de Montréal demande la voiture ou le train plus le métro.
• Vivre à Fabreville : le pour et le contre. Pour : La maison avec terrain la moins chère de Laval, près des autoroutes 13 et 440 et de la rivière des Mille Îles. Contre : Fonctionnel, sans vieux village ni rue commerçante : les commerces sont sur les boulevards et on se déplace en voiture.
• Vivre à Duvernay : le pour et le contre. Pour : De grandes maisons sur de grands terrains, des rues calmes, Val-des-Brises pour le récent, et l'est de Montréal par le pont Pie-IX. Contre : Ni train ni métro : Duvernay se vit en voiture, et le pont Pie-IX est saturé aux heures de pointe.
• Vivre à Sainte-Dorothée, Laval-Ouest et Laval-sur-le-Lac : le pour et le contre. Pour : Les grands terrains, la rivière, les propriétés riveraines, Laval-sur-le-Lac et le train de Deux-Montagnes. Contre : Le Laval des grands espaces, pas des services : tout se fait en voiture, et les commerces sont loin des rues résidentielles.
• Vivre à Saint-François et Saint-Vincent-de-Paul : le pour et le contre. Pour : L'espace et la campagne à vingt kilomètres du centre-ville, le parc de la Rivière-des-Mille-Îles, au prix le plus bas de l'est de Laval. Contre : Rural et calme : pas de train, pas de métro, pas de condo ni de rue commerçante; tout se fait en voiture.

Rive-Sud (14)

• Vivre à Brossard : le pour et le contre. Pour : Le REM à pied, le Quartier DIX30, les autoroutes 10, 30 et 15, et le plus grand choix de maisons de la Rive-Sud. Contre : Ville récente sans vieux centre : peu d'arbres matures, des boulevards et des centres commerciaux plutôt qu'une rue principale.
• Vivre à Longueuil : le pour et le contre. Pour : Le métro Longueuil, la rue Saint-Charles et le Vieux-Longueuil, le campus de l'Université de Sherbrooke, le fleuve et les parcs. Contre : Un parc ancien qui se renouvelle par la rénovation : peu de neuf, des maisons d'avant 1960 à entretenir.
• Vivre à Saint-Hubert : le pour et le contre. Pour : Une maison avec cour sous la médiane régionale, le train de Saint-Hubert vers le centre-ville et l'autoroute 30. Contre : Pas de centre-ville piétonnier : Saint-Hubert se vit en voiture et à vélo, entre boulevards et centres commerciaux.
• Vivre à Saint-Lambert : le pour et le contre. Pour : Un village avec des arbres matures, une gare à dix minutes du centre-ville, des écoles réputées et le fleuve. Contre : Le prix d'entrée est élevé et le neuf n'existe pas : on achète un bâti d'avant 1960, à entretenir, souvent sans garage double.
• Vivre à Boucherville : le pour et le contre. Pour : Des arbres matures, des écoles de quartier, le parc national des Îles-de-Boucherville et le Vieux-Boucherville sur le fleuve. Contre : Boucherville se vit en auto : pas de train ni de métro, et le pont-tunnel ou la 20 aux heures de pointe.
• Vivre à Saint-Bruno-de-Montarville : le pour et le contre. Pour : Une ville verte avec le mont Saint-Bruno, un vieux village, une gare, les autoroutes 20 et 30 et des écoles réputées. Contre : Le budget : la maison se paie 800 000 $ et plus, et l'entrée de gamme se dispute en 20 jours.
• Vivre à Sainte-Julie et Varennes : le pour et le contre. Pour : Une banlieue planifiée avec le mont Saint-Bruno à côté (Sainte-Julie) ou une vieille ville sur le fleuve avec des emplois industriels (Varennes). Contre : Ni train ni métro : les deux villes se vivent en voiture, par la 20 et la 30.
• Vivre à La Prairie : le pour et le contre. Pour : Le Vieux-La Prairie et son cachet, le fleuve, et Symbiocité pour le neuf, dans la même ville. Contre : La gare est à Candiac et le REM à Brossard : pour le train quotidien, il faut une voiture d'abord.
• Vivre à Candiac : le pour et le contre. Pour : Une ville planifiée et soignée, une gare de train vers le centre-ville, des parcs et des écoles de quartier. Contre : Il n'y a presque rien sous 400 000 $ : l'entrée de gamme est la copropriété, et elle est rare.
• Vivre à Saint-Constant, Delson et Sainte-Catherine : le pour et le contre. Pour : Une maison de banlieue avec terrain, une gare à pied dans chaque ville, le fleuve et un prix sous Candiac et La Prairie. Contre : Se vivent en voiture et en train : pas de ville dense ni de vieux village animé.
• Vivre à Châteauguay : le pour et le contre. Pour : Une maison avec terrain sous 550 000 $, la rivière Châteauguay, l'île Saint-Bernard et le pont Mercier vers LaSalle. Contre : Le pont Mercier fait la loi : travaux récurrents, bouchons, et un seul lien direct vers l'île.
• Vivre à Chambly : le pour et le contre. Pour : Le bassin de Chambly, le fort, le canal et un vieux village vivant, avec une maison familiale sous le prix de Brossard. Contre : Sans train : le trajet vers Montréal dépend de la 10 et du pont Champlain, saturés aux heures de pointe.
• Vivre à Beloeil et Mont-Saint-Hilaire : le pour et le contre. Pour : La montagne, la rivière Richelieu, deux vieux villages et un train vers le centre-ville, dans une vallée calme et artistique. Contre : La vallée se vit en voiture et en train : pas de métro, et le train de Mont-Saint-Hilaire a des horaires de pointe seulement.
• Vivre à Saint-Jean-sur-Richelieu : le pour et le contre. Pour : Une vraie ville : cégep, hôpital, centre-ville, rivière, à un prix sous Chambly et Saint-Hubert, avec Saint-Luc pour la banlieue et Iberville pour le cachet. Contre : Une quarantaine de kilomètres d'autoroute et pas de train : travailler au centre-ville de Montréal tous les jours sans voiture n'est pas réaliste.

Rive-Nord (7)

• Vivre à Blainville : le pour et le contre. Pour : De grandes maisons récentes dans des quartiers planifiés, des parcs, des pistes cyclables, une ville aisée et l'autoroute 15. Contre : Pas de prix d'entrée : la maison abordable est devenue rare, et le condo aussi.
• Vivre à Boisbriand et Sainte-Thérèse : le pour et le contre. Pour : La Rive-Nord à un pont de Laval, un cégep, une gare, le vieux centre-ville de Sainte-Thérèse et le Faubourg Boisbriand. Contre : L'offre de maisons est la plus mince de la Rive-Nord (96 inscriptions) : peu de choix et des offres multiples.
• Vivre à Mirabel : le pour et le contre. Pour : Des maisons neuves ou récentes avec garage et parc, l'autoroute 15 et un prix sous Blainville. Contre : Ni train ni ville dense : Mirabel se vit en voiture entre des secteurs séparés par les champs.
• Vivre à Saint-Jérôme : le pour et le contre. Pour : Une vraie ville (cégep, hôpital, gare, centre-ville) au prix le plus bas des grandes villes de la Rive-Nord, et la porte des Laurentides. Contre : Le centre-ville de Montréal est loin : le train est long et la 15 aux heures de pointe aussi.
• Vivre à Terrebonne : le pour et le contre. Pour : Une ville complète (hôpital, cégep, Vieux-Terrebonne, gare, autoroutes) avec le plus grand choix de maisons de la Rive-Nord. Contre : La 25 vers Montréal se paie au péage, et le pont Pie-IX est saturé aux heures de pointe.
• Vivre à Mascouche : le pour et le contre. Pour : Une maison récente sous 650 000 $, le train de Mascouche, l'autoroute 25 et une ville construite depuis 2000. Contre : Peu de cachet et de vie de village : une ville neuve qui se vit en voiture, avec peu de choix (109 inscriptions).
• Vivre à Repentigny : le pour et le contre. Pour : Le fleuve, une ville culturelle et stable, des maisons des années 1970 à rénover ou récentes au Gardeur, et l'autoroute 40. Contre : Repentigny regarde vers l'est : travailler dans l'ouest de l'île ou à Laval demande de longs trajets.

Ouest-de-l'Île et Vaudreuil-Soulanges (7)

• Vivre à Dollard-des-Ormeaux : le pour et le contre. Pour : Une maison de banlieue avec terrain, des parcs, des écoles dans les deux réseaux et une communauté multiculturelle active. Contre : DDO se vit en voiture et en bus, entre les boulevards : pas de bord de l'eau, pas de vieux village, pas de train à pied.
• Vivre à Dorval : le pour et le contre. Pour : Le lac, une gare, les autoroutes 20 et 520 à la porte, et l'aéroport pour ceux qui y travaillent ou voyagent souvent. Contre : Le bruit des avions : certaines rues sont sous le corridor de vol, à vérifier avant d'offrir.
• Vivre à Pointe-Claire : le pour et le contre. Pour : Une ville complète : hôpital, gares, centre commercial, village au bord du lac, écoles bilingues. Contre : Le prix d'entrée est élevé (820 000 $ de médiane) et le haut de gamme se négocie longtemps.
• Vivre à L'Île-Perrot, Pincourt et Notre-Dame-de-l'Île-Perrot : le pour et le contre. Pour : L'eau de tous les côtés, deux gares, l'Ouest-de-l'Île à un pont, et un prix sous Pointe-Claire et Beaconsfield. Contre : L'île se vit en voiture : un seul pont vers l'Ouest-de-l'Île, saturé aux heures de pointe, et un train aux horaires limités.
• Vivre à Vaudreuil-Dorion : le pour et le contre. Pour : Une ville complète en croissance (gares, hôpital à venir, cégep, commerces, lac) à la croisée des autoroutes 20, 30 et 40. Contre : Ville neuve sans cachet de village : la vie se fait en voiture entre les quartiers et les grandes surfaces.
• Vivre à Saint-Lazare et Hudson : le pour et le contre. Pour : L'espace, les boisés, les chevaux, un village anglophone au bord du lac à Hudson, et l'Ouest-de-l'Île à vingt minutes. Contre : Se vit en voiture : le train de Hudson est rare, et il n'y a ni condo ni services à pied.
• Vivre à Saint-Zotique, Les Cèdres et Coteau-du-Lac (Soulanges Sud) : le pour et le contre. Pour : Un grand terrain, le lac ou le canal, et une maison sous 600 000 $ à une demi-heure et plus de l'Ouest-de-l'Île. Contre : Une suite de villages qui se vivent en voiture : pas de train, pas de condo, pas de services à pied.

Comment lire ces pages

Le pour vient de notre guide de quartier et de ce qui fait choisir un endroit : transport, parcs, commerces, écoles, cadre, prix d'entrée. Le contre vient de ce que les acheteurs nous rapportent après les visites : bruit d'autoroute ou de train, stationnement, distance du centre-ville, parc immobilier ancien à rénover, zones inondables, frais de copropriété, taxes, offre mince ou concurrence sur les bonnes maisons. Aucun contre n'est un verdict : chacun pèse différemment selon que l'on travaille en ville ou à distance, avec une voiture ou sans, avec des enfants ou pas. Les chiffres sont ceux publiés par l'APCIQ; nous n'en ajoutons aucun.

Questions fréquentes

Nos preuves, pas nos promesses

L'équipe Loaa & Manseur, dirigée par Lotfi Manseur et Loaa Al Daow, est l'équipe no 1 de RE/MAX Platine en 2024 et en 2025, 6e équipe RE/MAX au Québec, 15e au Canada et dans le top 50 mondial des grandes équipes résidentielles selon le classement officiel RE/MAX, calculé sur les transactions réelles. Sa fiche Google compte plus de 220 avis avec une note de 4,9. Ses bureaux sont au 55, avenue de l'Équinoxe à Brossard, à un pont de l'île, et le permis de chaque courtier se vérifie au registre public de l'OACIQ. Trois choses à vérifier vous-même avant de nous appeler, et à exiger de n'importe quel autre courtier.

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Publié le 11 octobre 2026 par l'équipe Loaa & Manseur, équipe no 1 de RE/MAX Platine en 2024 et en 2025, 6e équipe RE/MAX au Québec, 15e au Canada et dans le top 50 mondial selon le classement officiel RE/MAX. Confiez-nous votre projet.